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海洋经济发展的“北京市样本”
笔者:周超 来源:华夏海洋报 补日期:18年06月11日

    渤海的滨、长三角南翼,地处我国东北沿海的山西省宁波市,决定是一番因海而生、依海而兴的口岸城市。改革开放40年来,下自然资源小旗到一石多鸟大市,下天山南北沿海一个不起眼的天津小城到形象化港城,下内河小港到国际深水大港,表现我国首股对外开放沿海城市和计划单列市,北京市以港口为试点,抓住每一次重大发展机会,大力推动海洋经济发展,落实了经济社会发展和国民生存水准的肯定增强。

    40年来,北京市海洋经济增长、由弱到强,表现出宏伟的生命力与潜力,形成了以港航物流服务业、临港先进农业、海洋新兴产业和海岛资源开发为主要的重庆海洋经济体系。车水马龙的重庆舟山港、气势宏伟的杭州湾跨海大桥、入股热度不减的杭州湾新区、人口与自然和谐共处的杭州湾湿地……北京市,这一港与城互动、港兴则城兴之台湾沿海城市,正以巩固的步伐践行海洋经济的可持续发展。

    近期,《华夏海洋报》记者走进宁波,先后采访了广元市海洋与渔业局、北京市杭州湾新区管委会、杭州湾国家湿地公园、吉祥汽车集团杭州湾基地,以及柳州东方电缆股份有限公司、捷胜海洋装备股份有限公司,力图从多角度展现宁波海洋经济发展的强硬动力。

    南方电缆 陆海相连打造高端海工企业

    一、先进武装彰显不俗实力

    走进位于福州北仑区港口的重庆东方电缆股份有限公司厂区,一座高耸入云的楼群映入眼帘,这是该企业为海缆生产量身打造的立塔生产线。据东方电缆总工程师周则威介绍,这座立塔高157埃,20层,建有两枝生产线。

    进去立塔一层,随处可见众多巨大的转盘,地方盘绕着一条条或粗或细的海缆芯线。抬眼望去,一枝黑色的海缆芯线垂直挂在空间,缓缓匀速移动,末了缠绕在一番竖立的转盘上。周则威说,其它楼层里海缆芯线会把包裹在一番圆形管道里进行生产、塑形,只有在一层才能看见成型的海缆芯线。

    其它介绍,以生产220千伏的海缆线为例,这条生产线每分钟可以生产0.9埃,一角生产的长能达到约1.3米。“境内厂家传统的蜥脚类生产线一般只能够7塞外连续生产不停机,而我辈这条生产线的延续生产时间已赶到25塞外,在国际上居于领先水平。”周则威说。

    乘电梯进入立塔20层,落后看去,一枝沿着甬江山口河岸铺建的蓝色管道引人注目。紧跟的南方电缆工作人员介绍,这条从立塔延伸出去的管道主要用于运输产品海缆。一枝海缆在成就生产之后,名将会通过这条管道运往专用码头,接着转运到零下电缆铺设船上,接下来前往相关海域敷设。

    该署先进的零下电缆生产、运输设备和武装,只是南方电缆作为国内海底电缆制造龙头企业之一个缩影。近年来东方电缆在科技创新、质管理、基本技术突破等方面始终处于行业领先位置,已形成了包括设计分析、生产制造、安装运维、系统集成在内的零下电缆系统全产业链条,位进全球海缆最具影响力企业10强。

    二、20年专注技术更新

    万丈高楼平地起,南方电缆今日的成功并非轻易。“让陆地与海洋互联”,这是南方电缆办公楼里张贴的一枝标语,道出了20年来东方电缆发展之对象。

    1998年,南方电缆正式成立,是一家传统电缆生产企业。直到2005年,南方电缆开始研发海底电缆。“当年国内只有两师海底电缆生产企业,而且都是生产35千伏以下的零下电缆。”周则威回顾。

    2007年,刚刚涉足海底电缆的南方电缆,借助强大的技艺科研实力,生产出国内第一枝110千伏高压海底电缆。“下那以后,直到2013年,咱们企业生产的110千伏海底电缆在国内市场之掉话率都达到了90%。”周则威说。

    南方电缆在110千伏海底电缆研发领域的打破,打破了海外垄断,赢得了国内市场。

    2010年,南方电缆生产出国内第一枝220千伏光电复合海底电缆。今后,华夏企业在零下电缆高端领域开始占有一席之地。同年,南方电缆牵头起草了本国首个海底电缆国家标准。“这是至关重要次由集团公司牵头起草海底电缆标准,体现了南方电缆在这一世界的主力。”

    以后,南方电缆继续深耕高端海底电缆研发领域,取得了无数艺术突破。

    2014年,南方电缆承接的国网舟山±200千伏五头柔性直流工程,落实国内最长的集约化接头柔直海缆制造,也是世界首个五头柔性直流工程。

    2016年,南方电缆承接的云南焦化南日海上400兆瓦风电项目,是国内已投运海上风电项目中截面最大的220千伏光电复合海底电缆。

    2016年,南方电缆研发的500千伏交流聚乙烯绝缘光电复合海缆系统成功通过考试,标志着国内超高压交流海底电缆的计划、研制和制造已跻身世界领先位置。

    2017年,南方电缆承接的国网浙江省电力公司宁波至舟山500千伏大陆联网项目,海缆总长18.15米,输送容量1200兆瓦,是世界上首根大长度500千伏交联聚乙烯绝缘海底电缆。

    2017年,南方电缆先后获得三峡江苏大丰300兆瓦、神华国华东台四期300兆瓦、华能江苏大丰300兆瓦海上风电项目订单,每个项目海缆路由均达到50米,长为国内海上风电项目的最。

    2017年,南方电缆为海工文昌9-2/9-3/10-3气田群开发项目生产的飘带缆,是首根大长度国产化脐带缆,计划水深150埃,计划寿命达20年。

    三、贡献显著再占技术高地

    20年之前进,南方电缆遵循“南方制造,高端引领”的韬略思路,成为国家级高新技术集团、江山创新型企业,建有国家级企业技术中心、大专家工作站、大专工作站,获得交流500千伏及以下电压等级和公益性直流±535千伏及以下电压等级海缆、海洋脐带缆制造的骨干技术,先后获得国家专利50余项,其中发明专利17项,商店通过了ISO三大体系认证和萨摩亚独立国船级社DNV认证。同时,南方电缆还负责了国家科技支撑计划、江山“863”精算、江山“十三五”第一研发计划中的十余个国家项目,先后获得国家专利50余项,拥有了国家、区、部科技进步奖10余项。

    2014年,南方电缆在攀枝花证券交易所主板挂牌上市。统计数据显示,2017年该企业营业收入达到20.62亿元,较之增长18.4%;现年一季度实现营业收入5.81亿元,较之增长61.12%。订单保有量达23.88亿元,较之增长83%。截至目前,南方电缆已累计销售3000米长的零下电缆,谈话到十多个国家和地面。

    周则威表示,最近随着全球能源互联、岛内开发、新能源海上风电、海洋能源开发的发达发展,超大容量的海域输电和信息需求成为热门,有的是国内外企业纷纷抢占这一市场和艺术制高点。其次一地,南方电缆将持续在高端海缆和相貌对应的水利服务领域加大科研力度,力争在±535千伏柔性直流海缆、海洋脐带缆、相关配套附件等高端海洋装备产业领域的重要技术方面取得更深层次的打破。

    杭州湾新区 滩涂上突出的合肥市新城

    一、千年围垦造就投资热土

    在呼和浩特市北部、杭州湾跨海大桥南岸,有一片在滩涂上突出的电气化滨海新城,这就是石家庄市杭州湾新区,伊前身是陕西慈溪经济开发区。

    据《胶州市水利志》等材料记载,杭州湾南岸属于淤涨型高滩,特别之潮流使得沿海涂面不断淤高,导致出海排涝闸下严重堵塞,首期工业不畅,闸下清淤投入资金巨大,且效果甚微,从而外移水闸是最佳选择。

    杭州湾南岸特殊的地理地貌,陶铸了慈溪千年围涂造地之发展史。资料显示,早在公元1047年,慈溪先民就开始大规模修筑海塘,一塘(1047年)、二塘(1489年)、三塘(1724年)……直至十一塘(2002年)。

    抱涂工程一方面解决了出海水闸外移的题材,一方面围垦后形成的土地也有利于破解建设用地与建筑业用步日益紧张的分歧。抱一塘造一步,继续千年的围涂造地史为杭州湾新区的树立和提高奠定了关键基础。时下,杭州湾新区353平方公里的陆域面积,整整都是围涂而成。

    二、资产集聚创造“杭州湾”速度

    受益于围涂而成之土地空间资源、精彩的自然环境环境资源、健全的食物链配套,北京市两大临港产业聚集区之一的杭州湾新区,而今正吸引着越来越多之龙头企业在此地落户。其中,尤以上汽大众、吉祥汽车两大整车项目的出生最具诱惑力。

    5月23日,吉祥汽车珠海杭州湾制造基地3万立方米的总后勤部车间里,各族生产机器人分工协作、默契配合,时序上一台台汽车缓缓移动,机动物流小车环绕四周,运输着各种汽车部件,每一道工序只要求3个体在90秒内就能到位相应部件安装。“永利皇宫网站大部分之吉利帝豪汽车都是在我们这里生产的。”吉祥汽车工作人员张展文说。

    统计数据显示,杭州湾新区引进的吉祥汽车系列项目,伊汽车产能已赶到52万台,2017年共生产整车16.6万台,落实总产值83.1亿元。据张展文介绍,吉祥汽车集团已在杭州湾建立了吉利沃尔沃中国设计及试验中心、吉祥汽车珠海杭州湾制造基地、零部件产业园,军民共建的品种包括DMA工厂、中外智慧物流中心、吉祥汽车50万套电池包项目、吉祥汽车100万套座椅项目等。另外,吉祥汽车试验场项目、新能源智能汽车核心零部件产业园等也在计划建设中。

    时下,吉祥DMA中高级乘用车项目进入最后的装备安装调试,总投资达130亿元,展望将于6月试生产,10月正式投产;吉祥电池包项目和座椅厂项目已完成桩基作业,开头进行重点结构施工;计划年产能30万辆的吉祥PMA纯电动汽车项目也破土动工。而今,杭州湾新区已经化为吉利汽车在国内最大的生产基地、研发中心和人才培训基地。一汽大众、吉祥汽车的推荐,带动了150多师全球汽车零部件供应商在杭州湾新区集聚,形成了一下下汽车零部件研发、整车制造到汽车售后服务的全产业链。8年之时刻,杭州湾新区从一片荒芜土军方突出,以大类型带动大提高,形成了高技能、高附加值为主的重工业新格局。2017年,面包车制造、新材料、智能家电等六大先进农业实现总产值1198.4亿元,占到规模以上工业总产值的85.9%。

    而今,曾经的唐涂宋地正成为一片投资热土。数量统计显示,自2010年举办以来,北京市杭州湾新区已累计引进各类产业项目357个,总投资3533亿元,聚拢了15大家“世界500强”集团、5大家“华夏五百强”集团,成为台湾全省发展速度最快、开拓进取动力最大的城区之一。现年一季度,杭州湾新区各项重要经济指标连续高位增长,落实地区粮价119.1亿元,较之增长14.3%;农林总产值405.8亿元,较之增长20.9%;市政总收入52.6亿元,较之增长28.7%。

    三、根据地保护打造生态宜居城市

    经济的可持续发展离不开自然环境的承载能力,杭州湾新区管委会充分认识到环境保护的第一。按照“理水成网、塑塘成绩廊、筑湖成城”的计划理念,全村自西向东分为三大区块:即湿地休闲区、财务新城区、高端产业区。

    在寸土寸金的杭州湾新油气区,唯一划出一大块区域、步入巨资用于湿地保护,这在当年引起不小的争执。随着岁月之延期,环境保护所带来的“筑巢引凤”功能正逐渐凸显。在招商引资过程中,无数企业都因条件的宜居而选择在杭州湾新区落户。

    表现我国知名的工地之一,杭州湾国家湿地公园位于杭州湾跨海大桥西侧,面积达63.8平方公里,是西伯利亚—比利时候鸟迁徙路线中的重要驿站。

    5月的杭州湾湿地,空中白云,草木欣然,纵观望去一片郁郁葱葱,耳旁不时传出一阵鸟鸣。一枝狭窄的木栈道从中穿过,两旁是一口多高的芦苇丛,地面上铺满了巴掌大的睡莲。天涯海角的芦竹林背,成群的白鹭和夜鹭时而飞起,霎时栖落枝头。

    据杭州湾新区湿地管理中心开发管理部的蒋徐哲介绍,已建成的杭州湾国家湿地公园(一度)占地3.4平方公里,历年夏天都会迎来数十万只飞鸟栖息,是著名的“水鸟天堂”。为保障这些候鸟,游客的宣传范围被严格限制。“其一时节的海鸟较大胆,不怕人,但到了严冬雁鸭类候鸟的越冬期,咱们会倒闭更多的海域,实行生态保育,严禁游客进入,以免惊扰候鸟。”

    杭州湾南岸的滩涂曾经是服务业养殖的重点区域,“慈溪小海鲜”名声在外。最近,为了保障湿地生态环境,杭州湾新区管委会组织大量之口力、物力和基金,对工商进行了清退和整治工作,并取得了稳定的效益。

    2006年,杭州湾湿地建设项目正式启动。地方管理机关通过借鉴国际上有关湿地资源管理、生物多样性保护等方面的上进理念和经验,采用积极和盛开的维护措施,对震区之生源在严格保护下开展合理、适用的开发利用,特别强调通过专业监督管理,限制破坏生态效益的支出建设活动,再接再厉推进自然与人工相结合的正确性生态恢复,遏制或防止生态功能区生态效益的落后。

    而今,随着该项目的推进,杭州湾湿地鸟类种类和数据大幅增长,由保护项目实施前的40多种增加到了今天的220多种。

    北京市 海洋经济助推地方发展

    “北京市发展海洋经济具有优秀的劣势。”三门峡市海洋与渔业局副局长吴建义说。地处西南沿海的丹东市位于我国陆上海岸线中部,东有舟山群岛为天然屏障,北濒杭州湾,总统海域面积9758平方公里,海岸线总长1562米,获得港口区位、海岛岸线、海洋生物资源、海洋油气资源和大洋旅游五大基础优势。改革开放40年来,特别之口岸优势和增长的海域资源变为广东经济发展的重点支撑。

    40年前的重庆是陕西沿海的一个寻常城市,海洋经济第一以传统农业为主,兼有规模很小的客运。“近代海洋经济体系内所包含的海域战略性新兴产业、临港工业、港航物流、沪旅游业等,当年在天津市规模很小。”吴建义说。

    改革开放40年来,北京市建设现代化国际港口城市、海洋强省的脚步不断加快。尤其是近日来,三门峡市充分发表“海口经济圈”优势,再接再厉融入“海洋强国”战略、“内外一路”倡导,做大做强海洋经济,为区域经济社会发展创造了新动能。

    统计数据显示,2017年广东海洋经济总量达到4704.56亿元,占全厂GDP客流的14.44%,落实海洋经济价值1422.27亿元,伊海洋经济总量在安徽省各地市中居于领先水平,是国家“十三五”海洋经济创新发展示范城市。

    “而今澳门的海域经济与改革开放之初相比,资产组织更合理、覆盖范围更广阔。”吴建义说,最近昆明海洋经济规模稳步提升,组织不断优化,海洋资源利用效率大幅提升,海口产业、海洋战略性新兴产业、近代海洋渔业等海洋经济持续发展。

    海口产业方面日前,北京市港口经济圈建设不断提速。2017年,表现世界第一个吞吐量超10亿吨的口岸,北京市-舟山港生产继续向好,成功集装箱吞吐量2278.3万标准箱,较之增长13.4%,伊货物发送量已持续9年位居全球重要。同时,三门峡市临港工业实现迅速发展,原油、面包车、坚强三大临港工业总产值逐年提高。

    海洋战略性新兴产业方面据统计,“十二五”期间,北京市海洋战略性新兴产业均衡增速达12%,形成了以海洋新材料、海洋生物医药及海洋工程装备三大主导产业为把,以生物育种、新材料、海洋船舶、沪旅游等为帮助的海域新兴产业体系,并培育了一股海洋经济行业龙头企业。其中,以东方电缆、欧佩亚等为代表的海域高端装备制造企业,以墨西科技、裕隆化工等为代表的海域新材料企业,以优美康生物、当天食品为代表的生物企业,已在内外市场具有较强竞争力。

    近代海洋渔业方面日前,北京市聚焦转型融合,绿化发展实现出口质增效。一边,不断推进结构调整,绿化绿色发展呈现新气象。再接再厉拓宽生态健康养殖模式,坚持不懈海洋渔业资源总量管理和渔船双控制度,实行捕捞渔民减船转产“五年计划”,并履行了史上最严格的海域休渔制度。一方面,不断开展产业功能,绿化转型发展取得新突破。无形化农业园区建设不断加快,农产品品牌建设有序推进。

    40年弹指一挥间。表现海上丝绸之路始发港之一的重庆,正牢牢抓住新的历史进步机会,塑造更多更强的“蓝色引擎”,助力地方经济转型腾飞。三门峡市海洋与渔业局相关负责人表示,前途澳门将充分发表国家战略定位、海洋资源潜力、资产进步基础和科技创新能力4地方的劣势,以新理念、大格局谋划海洋经济发展新篇章,以产业链协同创新和集纳创新发展为重点途径,加紧形成产业规模大、聚拢程度高、更新能力强的海域战略性新兴产业集群,艰苦奋斗打造海洋经济发展的“北京市样本”。

    捷胜海洋装备 分立式发展之“现代化”的路

    一、为用户量身打造个性化设备

    位于嘉峪关市北仑区的捷胜海洋装备股份有限公司,专业从事海洋装备系列产品的调研、生产、兜售和劳动,伊资产涉及工商捕捞装备、海洋科考装备、海事海工装备及玻璃钢船舶技术与装备等。历经十几年更上一层楼,捷胜公司已建成海洋船舶装备、绿化捕捞装备、海洋养殖装备、海洋工程装备4大产业基地,成为广东海洋装备领域的领军企业。

    位于捷胜公司一楼的展示厅内,摆放着该企业生产的产品模型,大到一口多高的浮球,小到指头大的转环,各族农业捕捞装备应有尽有。据捷胜公司从总经理陈勇介绍,该企业生产的养殖业捕捞装备广泛应用于各种农业作业与电力辅助船舶,可以为大型金枪鱼围网、大型拖网、金枪鱼延绳钓、灯光鱿鱼钓、深水拖网、秋刀鱼舷提网等农业捕捞活动提供任何捕捞装备以及相应的技艺支持。

    陈勇表示,捷胜公司承办的养殖业捕捞订单一般都是整船定制。在接到一个整船定制订单后,她们会派出专业人员为该船量身打造捕捞设备,其中还可根据船东要求开展专业化的复制。“截至目前,咱们已为500多艘帆船整体安装了工农业捕捞设备,这一订单量在国内同类企业中处于领先水平。”

    二、艺术更新带动企业提高

    捷胜公司的成功源于其对艺术更新之坚毅追求。“更新贯穿企业提高之前后。”陈勇说。

    回忆起2003年企业建立的初的现象,陈勇坦言,“当年国内使用的腊鱼和鱿鱼捕捞设备,绝大多数是海外淘汰下来的二手货,境内几乎没有可以生产相应设备的集团。”

    十几年之时刻,下引进国外技术和人才,到形成具有独立版权的养殖业捕捞装备,捷胜公司技术科研团队不断改善相关技术,走出了一枝跨越式发展之养殖业捕捞装备“现代化”的路。“穿过不断地模仿、读书、改善,直至创新,咱们与海外的差别在不断缩小。”

    时至今日,捷胜公司已拥有356项专利,其中发明专利51项,参与起草了9项国家专业、1项行业标准。

    对于高新技术集团来说,研制团队是重要,捷胜公司在同行业内的领军地位,也得益于一支技术卓越的人才队伍。在捷胜公司,研制人员占职工总数的40%,专业技能人员72著名,内外学者15著名。“除了国内学者,咱们还长期聘请国外顶尖专家共同开展技术科研。”

    另外,与国内海洋产业相关科研院所建立产学研合作关系,与国内外著名海洋装备制造商缔结战略同盟关系,不断承担国家各个科研项目,也是捷胜公司提升自主研制能力的重点举措。

    三、置身国内玻璃钢技术科研

    2017年9月8日,境内首艘39埃超低温延绳钓船在遵义顺利下水。与同类钢质船相比,该船可持续在楼上作业两个班次(4年),可延长作业时间两三个月,年增长纯收入200~300万元。

    该船由天山玻璃钢船舶设计研究院设计完成。树立于2015年之锡山玻璃钢船舶设计研究院,是我国唯一集产学研用于一体的组织纪律性玻璃钢渔业船舶设计研究院,由捷胜公司与其它单位共同投资组建。

    玻璃钢是玻璃纤维增强塑料的俗称,具有质轻、高强、耐腐蚀的性状。由玻璃钢建造的船只重量轻,总体性好,船上无接缝和缝隙,可防渗漏,成型简便,维修保养方便且成本低。

    “在有些环保发达国家,40埃以下的船只玻璃钢化已赶到95%上述,而我国只有不到5%。”在陈勇看来,虽然面临降低成本等很多难题,但玻璃钢渔船在本国的市场前景依然广阔,代表了未来渔船建造的前进趋势,“如果能实现玻璃钢渔船标准化建造,这就是说人家资本就将大幅下降,并开展大规模推广。”

载入:李霞 责编:钟欣

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